企业员工人数翻一番 高新区周边公交运力吃紧

2015-04-16 09:25 浏览人数:687次 来源:常熟日报

四通八达的路网、往来奔驰的车辆,构建起一座城市的基本脉络。城市公交与市民的出行息息相关,被人们称之为“流动的城市名片”,它直接反映着一座城市的文明程度和城市形象。但是,随着本市经济社会的快速发展,道路资源越来越难以满足市民的出行需求,上下班高峰期道路拥堵的情况愈趋严重,“候车难”“打的难”成了困扰市民出行的最大难题。

现状 乘车困难 候车时间长

在达富电脑生活区的公交首末站,虽是工作时间,仍有10多名乘客正在候车。10来分钟,一辆101路公交车发车,大家蜂拥而上,座位很快就没了。“周末时人更多,等四五班车,也不一定挤得上。”在附近企业上班的乘客贾先生告诉记者,如今乘车去市区全靠各自“本事”,在始发站基本就满员了,中途下车的人却很少,到了市区才陆续有人下车,沿途其他站点候车的乘客只能看着一辆辆公交开过。即使勉强挤上了车,车上的乘客也不好受。“站着都没余地,转身都困难。”李女士说,每次去趟市里,都得体验“沙丁鱼罐头”。

据悉,今年起,由于达富电脑员工人数骤增,区域9路、101路、501路公交运力大增。尤其是节假日、高峰时段,该区域人员出行需求已超过公交运输能力,首末站“乘车难”、沿途“候车难”矛盾突出。

问题 调整运力 治标不治本

为缓解该区域公交运营压力,最大限度满足市民公交出行需求,常运公交对目前公交运力进行了调整。据市常运公交公司三分公司副经理陆震介绍,周一至周五7时至16时,增加2班区间车满足沿途乘客的上班需求。而针对达富电脑员工出行问题,公交公司在双休日抽调8辆大型公交车作为机动运力,用于乘客过多时加密班次。另外,本月起,6辆园区公交501路从原先的6米车型更换为8米车型,运输能力增加了一倍。

虽然上述应对措施已落实到位,但是该区域早晚高峰时段运输能力仍显不足。“企业员工不断增加,仅靠公司现有的运力已无法根本解决该区域出行矛盾。”陆震无奈地说,特别是9路、101路公交在达富电脑始发站就已满员,中途乘客仍旧无法上车。要从根本上解决该区域的乘车问题,任重而道远。

短评

常熟正处在快速发展阶段,城市规模不断扩大,城市人口急剧增长,城市道路资源与车流人流通行需求矛盾日趋明显。高新区区域运力吃紧的问题今后也可能成为全市交通状况的缩影。

要解决市民“出行难”的问题,需从城市发展的交通供给实际和市民交通出行的现实需求入手,规划建设大容量、高效率交通运输系统,大力倡导“公交优先”和“绿色出行”,转变市民出行理念,形成快速公交为骨架,常规交通为主体,出租汽车为补充,自行车、步行等慢行交通为辅助的一体化城市交通体系,共同营造良好的出行环境。


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