贴地飞行!今天,常熟进入高铁时代!
今天(7月1日),沪苏通铁路开通运营,常熟站同步投入使用。市委书记周勤第、市人大常委会主任杨崇华、市政协主席王建国等市四套班子领导出席投用仪式,与市民群众共同见证常熟迈入“高铁时代”。
周勤第在讲话中指出:
就如何用好高铁通车机遇,周勤第提出三点要求:
要用好常熟站这个“支点”,撬动常熟发展的资源要素。
既要发挥好高铁“集聚效应”,依托常熟的产业基础,让更多的人流、物流、资金流、信息流沿着铁路线驶向常熟、进入常熟、落户常熟;更要发挥好高铁“同城效应”,依托常熟的生态禀赋,让常熟深度融入长三角“高铁休闲圈”,承接更多“商务流”“旅游流”“通勤流”,以常熟优质的城市载体与城市服务,吸引更多城市“候鸟族”,提升发展承载力。
要站在常熟站这个“节点”,审视常熟发展的过去未来。
当前常熟发展正处在“承前启后”的关键节点,“十三五”收官在即,“十四五”布局正在推进中,作为常熟重大基础设施的功能布局,高铁站的开通将是常熟发展的“关键路标”,将对常熟未来发展布局、城市定位、片区规划、产业结构产生重要影响。我们必须紧紧围绕高铁新城、围绕沪苏通铁路,优化设计、提前布局,以更开放、更包容的姿态,拥抱发展、融入世界,让常熟随着这趟“列车”,快速驶向即将到来的“十四五”。
要依托常熟站这个“起点”,开拓常熟发展的全新版图。
城市发展,交通先行。常熟站在一年多之前,仍然是市域城郊,而如今高铁站台拔地而起、公铁线路纵横连通、高铁新城已现雏形,这是“常熟速度”,更是“常熟自信”。今后,随着常熟站的投入运营,高铁片区的规划施工,常熟将在功能配套、城市环境、产业形态等方面持续发力,常熟发展也必将随着“纵横交错”的城市路网,开辟全新的“城市版图”。
今天开始, 常熟正式进入高铁时代, 这些城市记忆,历史回眸, 请收好! 2004年 沪苏通铁路被纳入国家《中长期铁路网规划》, 常熟进入“铁路时代”正式开启倒计时!
2014年9月 沪苏通铁路常熟段开工建设。 常熟境内的38公里沿线交通发达, 公路较多,特大桥、特殊跨度桥集中, 基本上囊括了所有的钢梁桥梁型。
▲2014年12月,沪苏通铁路常熟段桩基施工
项目涉及特殊孔跨结构17处, 跨越省级以上公路6次、通航航道15次, 跨越其他河、塘98处。 铁路建设者跑好了这一棒!
2017年4月13日凌晨 沪苏通铁路全线最大跨度悬灌连续梁——望虞河跨204国道主跨段合龙。该跨径达到125米,是标准梁的三到五倍,也是沪苏通铁路施工过程中最困难的节点之一。
不仅如此, 常熟在全线还创造了很多个第一。
第一个完成施工复测, 第一批通过中心实验室验收, 完成了全线第一个承台、 第一个桥墩、第一座连续梁; 建设了全线最大跨度连续梁、 最大跨度钢桁梁、 最大深基坑以及最大梁场。
房屋搬迁是沪苏通铁路顺利通车的关键一环。 常熟段涉及原虞山镇、海虞镇、 梅李镇、古里镇、支塘镇、 董浜镇等6镇930户民宅; 城铁片区站台、道路、河道等基础 设施涉及1758户民宅。
红线内的群众“舍小家为大家”, 为铁路建设让开通道。 房屋搬迁工作2014年启动, 2019年4月完成。 2019年5月 常熟火车站动工建设。
常熟站是沪苏通铁路和 南沿江城际铁路并站站点。 为发挥铁路功能和提高客运效率的目标, 常熟实施了综合交通枢纽工程, 实现了与城市主干道快速路网的衔接, 不到半小时就可从车站到达各板块。
围绕常熟入江通海的城市特征, 常熟站将历史文化底蕴体现在设计里。 车站外立面利用幕墙和铝板塑造 “波光粼粼、七溪通海”的意境,
进站大厅横梁印制了巨幅《升平万国图》, 呈现清代常熟城市风貌;
顶棚装饰镶嵌12个金色稻穗图案, 寓意土壤膏沃、岁岁丰收;
候车厅立柱绘制了泰伯仲雍、尚湖渔歌、 虞派琴印书画等12幅作品, 全面展示常熟“弦歌雅意”文化内涵。
沪苏通铁路的开通运营, 实现了长三角区域资源共享和产业布局调整, 更打破了常熟和上海间的时空“壁垒”, 常熟融入上海1小时经济圈。
常熟, 正站上“高铁时代”的新起点, 跑上“跨越发展”的新征程, 常熟, 正以“奔跑者”的姿态, 在经济社会高质量发展的道路上 “贴地飞行”。 (融媒记者:张怡心 李献,朱琪; 特别感谢图片提供:墨者攻再守)
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